面對日益年輕化的國內汽車市場，越來越多的車企都逐步向著運動化逐步轉向，作為美式傳統(tǒng)的豪華品牌，凱迪拉克也從過去注重豪華沉穩(wěn)氣質的設計更多轉向了年輕運動化的風格，以我們今天帶來的這臺凱迪拉克CT5為例，已經逐漸成為了年輕人豪華中型車的首選，23款新車在售5款，指導價28.97—36.17萬，目前優(yōu)惠4萬，一起來看看吧。

從外觀的造型來看，凱迪拉克CT5在保持家族傳統(tǒng)的沉穩(wěn)大氣氣質的同時，通過細節(jié)處帶有的運動化元素讓整車更顯動感，前臉部分保留了家族化的盾形格柵，內部璀璨的盾牌車標位于網格中部，兩側大燈在外側采用了上揚式的設計，與導流槽區(qū)域的豎狀燈帶形成了獠牙式的結構，點亮后更顯犀利，貫穿式的前包圍格柵整體呈現U型元素，配上略有外擴的前唇邊，帶來了更強的運動觀感。

凱迪拉克CT5的車身在鉆石切割工藝上爐火純青，腰身的線條大多以鋒利的邊角輪廓為主，將前后輪拱和腰身勾勒得更為犀利，溜背化的車頂結構是年輕群體最喜歡的設計元素，流暢的線條走向延伸到后備廂頂部并順勢形成了上翹的鴨尾邊角，同時也與側面肩部的輪廓相融合，窗沿還加入了鍍鉻飾邊裝飾，并在尾部形成了鷹嘴式的尖角設計。

凱迪拉克CT5的車尾設計則更顯飽滿立體，側面的縱向尾燈組向著肩部區(qū)域進行了一些延伸，內部燈帶結構呈現豎條狀布局，鴨尾擾流板下方為盾型的號牌區(qū)域，同時與后備箱門形成了套娃式設計，外擴的后包圍呈現階梯狀輪廓布局，車底的黑色護板兩側配有雙出的真實排氣，鍍鉻封邊的尾喉也符合運動車型的調性。

進入車內，凱迪拉克CT5的內飾并不像此前家族的其他車型，通過大量木紋飾板和高檔皮質來增強傳統(tǒng)的美式豪華感，而是采用了更多年輕化的元素，例如中控臺的飾條換為金屬或者碳纖維材質，同時也加入了紅色的縫線處理，能激發(fā)出駕駛者一定的操控欲望，臺面前端的中控區(qū)域布局規(guī)整，由上至下分別是中控屏、出風口和兩排實體按鍵。

10英寸的中控屏搭載了家族CUE智聯系統(tǒng)，雖然界面整體設計和功能組合較為簡潔，但流暢的響應依然保證了用戶的操作體驗，車機內還增加了CarPlay和CarLife互聯功能，同時車聯網和4G網絡的加入除了能提供OTA升級之外，還能增加應用生態(tài)的擴展和手機APP的遠程功能，同時全系車型均帶有凱迪拉克智能駕駛輔助系統(tǒng)，根據車型達到了L1和L2兩個級別。

4924*1883*1453mm的車身尺寸和2947mm的軸距保證了凱迪拉克CT5在日常家用場景下也有充裕的空間表現，座椅提供了仿皮和真皮兩種面料材質覆蓋，內部厚實柔軟的座椅填充讓舒適度方面也有更高的保證。后排縱向腿部空間較為充裕，不過地臺中央帶有略微的凸起，在滿員乘坐時略有影響。后備廂有著384L的常規(guī)容積，后排也可通過放倒實現擴展。

動力方面，凱迪拉克CT5全系均搭載了2.0T發(fā)動機，能夠輸出174kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，均匹配通用自研10AT變速箱，更多的擋位數和綿密的齒比讓動力的銜接和輸出更為平順細膩，7.3秒破百的成績也讓整車的運動性能得以體現，再加上靈敏的油門調校，都讓整個行駛過程更為輕盈。同時整車的NEDC綜合油耗僅6.9L(7.2L)/100km，也兼顧了日常用車的經濟性。

麥弗遜與多連桿的懸架組合從結構上看更偏舒適性，同時后驅的布局設計能帶來更靈活的尾部動態(tài)，從尊貴版車型往上全部配備了限滑差速器，這一彎道利器讓凱迪拉克CT5的駕駛樂趣進一步提升，同時運動、雪地和標準舒適等駕駛模式的選擇也能更好適應不同路況的需求。

寫在最后

當前凱迪拉克CT5全系優(yōu)惠4萬，更高的性價比讓它成為了許多年輕消費者的首選車型之一，同時充沛的動力表現和寬敞的車內空間還為乘客提供了兼顧操控感和家用性的表現，不知道你喜歡這臺凱迪拉克CT5嗎？