中國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相關(guān)政策的進(jìn)一步完善，將進(jìn)一步豐富自動(dòng)駕駛場景，促進(jìn)商業(yè)化。

無人駕駛出租車悄可是至。

跑步的感覺很好，很舒服，也很穩(wěn)定一個(gè)缺點(diǎn)是對前方障礙物太敏感，制動(dòng)力有點(diǎn)強(qiáng)家住重慶兩江新區(qū)的季先生告訴記者上周末，他來到永川區(qū)體驗(yàn)無人駕駛出租車

近期，自動(dòng)駕駛相關(guān)的政策和標(biāo)準(zhǔn)頻頻出臺(tái)，這無疑將加快自動(dòng)駕駛在中國的商業(yè)化進(jìn)程中國汽車研究院—重慶智能中心副總工程師楊表示，交通運(yùn)輸部鼓勵(lì)在相對可控的條件下，利用自動(dòng)駕駛汽車從事出租汽車客運(yùn)經(jīng)營活動(dòng)

Sky survey數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)無人駕駛出租車相關(guān)企業(yè)超過10家，其中SAIC，百度，馬驍智行，文遠(yuǎn)知止已經(jīng)開啟商業(yè)化之路，并在京，廣，滬等地開始試點(diǎn)運(yùn)營。

緩解交通擁堵的重要命題。

8月初，重慶永川區(qū)已批準(zhǔn)所有無人駕駛自動(dòng)駕駛出租車上路載客，這在國內(nèi)尚屬首例當(dāng)天，無人駕駛出租車獲準(zhǔn)上路載客的地方是武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，這是繼美國鳳凰城和加州之后，全球第二批開放全無人駕駛自動(dòng)駕駛出租車上路載客的地方

這種與重慶，武漢的自駕游服務(wù)，是由百度的蘿卜跑提供的乘客需要安裝蘿卜跑APP，然后一鍵叫車，在永川市區(qū)70多個(gè)指定地點(diǎn)體驗(yàn)自駕出行服務(wù)永川區(qū)共有54條自動(dòng)駕駛開放測試道路，雙向總里程222.16公里

此外，滴滴目前在上海的開放測試道路覆蓋了城市的汽車展示中心，辦公區(qū)，地鐵站，酒店等核心區(qū)域AutoX與高德地圖合作，上海市民在高德打車可以叫到AutoX無人駕駛出租車

根據(jù)麥肯錫公司的預(yù)測，中國可能是全球最大的自動(dòng)駕駛市場到2030年，自動(dòng)駕駛汽車總銷售額將達(dá)到2300億美元，基于自動(dòng)駕駛的出行服務(wù)訂單額將達(dá)到2600億美元

重慶長安和慶鈴也在加快自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)對于未來自動(dòng)駕駛車輛的落地趨勢，楊判斷，在封閉或特定道路環(huán)境下的L3，L4商用車會(huì)比乘用車的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品更早落地原因是商用車的行駛交通環(huán)境相對簡單，部分行駛在封閉的園區(qū)或港口，不需要進(jìn)入社會(huì)公共道路，沒有社會(huì)車輛參與交通，比城市道路自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更容易落地

眾多科技巨頭蜂擁而至。

日前，記者在西部科學(xué)城看到，這里已建成智能公交站臺(tái)，智能路口，智能斑馬線，智能匝道，智能運(yùn)營監(jiān)管中心等設(shè)施，并將開展自動(dòng)駕駛接駁運(yùn)營，智能交通的試點(diǎn)示范未來，科學(xué)城核心區(qū)將逐步開通355公里道路

從去年開始，中國汽車研究院—重慶智能中心李佳自動(dòng)駕駛測試基地測試的車型不斷增加，從純乘用車和客車到商用車和專用車既有長安，長安車聯(lián)，慶鈴，嘉里專用車等本土車企，也有中通客車，北汽福田，吉利，廣汽，東風(fēng)等外地車企

我非常期待能在路上見證L5級(jí)無方向盤自動(dòng)駕駛車輛，取代現(xiàn)在的手動(dòng)駕駛車輛，真正解放人類的雙手中國汽車研究院—重慶智能中心自動(dòng)駕駛測試總工程師張憧憬地說

事實(shí)上，智能無人駕駛技術(shù)一直是中國本土科技公司追捧的香餑餑從創(chuàng)新公司到科技巨頭，以及眾多傳統(tǒng)車企，都在加快相關(guān)R&D，測試落地，爭奪相關(guān)機(jī)會(huì)

華為去年在深圳測試無人駕駛技術(shù)，今年1月，AutoX宣布其自動(dòng)駕駛面積超過1000平方公里，2月份，百度聯(lián)手一汽的無人駕駛出租車在深圳上路載客，激起了普通消費(fèi)者的試乘欲望。

還有很長的路要走。

根據(jù)消息顯示，永川和武漢的全無人自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)16元起，每公里里程單價(jià)2.8元，比普通出租車和網(wǎng)上出租車都貴。

百度自動(dòng)駕駛區(qū)域運(yùn)營部重慶城市經(jīng)理阮廷川指出，無人車上路面臨的更多問題也來自一些不守規(guī)矩的網(wǎng)約車司機(jī)和外賣小哥突然轉(zhuǎn)彎變道是很危險(xiǎn)的，更糟糕的是逆行有的甚至和我們有PK的場面，很有挑戰(zhàn)性

永川大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園企業(yè)服務(wù)部部長曾健也坦言，無人車早期在永川公路上經(jīng)常面臨其他司機(jī)開著斗車的行為他還指出，目前國內(nèi)關(guān)于自動(dòng)駕駛的相關(guān)法律并不完善，而永川已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的規(guī)章制度并開始試行，所以沒有法律可循，避免以后發(fā)生交通事故

記者在采訪中了解到，重慶的自動(dòng)駕駛技術(shù)正在進(jìn)入快車道政策和技術(shù)聯(lián)手夯實(shí)基礎(chǔ)，商用自動(dòng)駕駛汽車有望率先落地由于成本高，應(yīng)該還有很長的路要走

重慶理工大學(xué)MBA中心主任邱東陽認(rèn)為，無人駕駛最終可能會(huì)對出行，快遞等行業(yè)產(chǎn)生巨大影響，包括導(dǎo)致部分工人失業(yè)，但相信過程會(huì)很漫長。

重慶大學(xué)教授蒲永健告訴記者，伴隨著中國人口增長放緩，未來10年勞動(dòng)力成本必然會(huì)變高屆時(shí)，不僅老一代司機(jī)會(huì)退休，普通大眾的受教育程度也會(huì)進(jìn)一步提高，這也可能導(dǎo)致愿意投資出行行業(yè)的人更少他認(rèn)為，無人駕駛產(chǎn)業(yè)在重慶是很有前瞻性的布局，長期來看可以填補(bǔ)勞動(dòng)力缺口

楊坦言，只有通過持續(xù)的場景化推廣，密集推廣各類自動(dòng)駕駛車輛，包括無人配送車，無人卡車，無人出租車等，能否點(diǎn)燃普通消費(fèi)者的使用欲望，收集實(shí)際使用的反饋，不斷解決使用中的痛點(diǎn)，改善整個(gè)自駕場景這是任何創(chuàng)新應(yīng)用進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)化的必由之路