在尋求汽車差異化的道路上，智能駕駛艙成為車企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)市場(chǎng)乘用車智能駕駛艙滲透率已超過(guò)50%在由硬件，軟件和操作交互組成的智能駕駛艙的重要元素中，操作交互的方式作為執(zhí)行人機(jī)交互任務(wù)的按鈕，直接影響著汽車用戶的體驗(yàn)

如今，在屏幕交互，語(yǔ)音交互，手勢(shì)交互已經(jīng)應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的前提下，車企在交互方式的創(chuàng)新上下足了功夫，AR/VR，全息顯示等技術(shù)成為車企探索的新方向。

全息顯示上車處于商業(yè)化初期。

本月初，吉利科技集團(tuán)第二次投資浙江棱鏡全息科技有限公司早在2019年，吉利就已經(jīng)投資了這家公司

全息顯示成為吉利和奔騰押寶智能駕駛艙的新交互方式2021年，兩個(gè)品牌分別發(fā)布全息智能交互系統(tǒng)，其中奔騰T77搭載3D全息智能控制系統(tǒng)，車載語(yǔ)音助手活在六邊形凹形格柵中，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)，天窗等設(shè)備的語(yǔ)音控制，實(shí)現(xiàn)交互同年，吉利汽車發(fā)布了AID—全息航拍智能顯示系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)任何無(wú)媒介物體的全方位立體可視化，顯示全彩裸眼3D圖像，讓用戶從各個(gè)角度感受到屏幕上漂浮的真實(shí)效果，還可實(shí)現(xiàn)航拍交互功能

在保證安全的前提下，智能駕駛艙的交互是極簡(jiǎn)高效的全息圖創(chuàng)始人徐岷在接受《中國(guó)電子報(bào)》采訪時(shí)表示，智能汽車在激光雷達(dá)，電池，芯片，自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的加持下，已經(jīng)延伸出了比交通屬性更多的屬性智能駕駛艙以服務(wù)好用戶為目的，需要更加人性化AID這種新的交互方式，是智能座艙不斷進(jìn)化的產(chǎn)物

談及全息顯示在智能駕駛艙的應(yīng)用特點(diǎn)，徐岷認(rèn)為全息顯示交互更高效，極簡(jiǎn)，美觀，更符合用戶不斷提升的審美首先，與普通顯示屏相比，AID是無(wú)屏顯示產(chǎn)品，不占用車內(nèi)空間，其次，物理屏幕是二維顯示，全息顯示技術(shù)是三維顯示技術(shù)，有望取代智能駕駛艙中的屏幕

國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理，中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長(zhǎng)袁在接受《中國(guó)電子報(bào)》采訪時(shí)表示，目前智能駕駛艙的交互模式由視覺(jué)，聽覺(jué)，觸覺(jué)，嗅覺(jué)，感知五種感官構(gòu)成VR/AR/全息技術(shù)等交互方式更具沉浸感，更能展現(xiàn)數(shù)字化帶來(lái)的智能體驗(yàn)在智能駕駛艙使用場(chǎng)景上，未來(lái)會(huì)有很大的探索和應(yīng)用空間

徐岷表示，目前公司提供的全息產(chǎn)品和解決方案已通過(guò)整車級(jí)認(rèn)證，具備量產(chǎn)條件并已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，產(chǎn)品商業(yè)化進(jìn)程正在加快目前燃油車和新能源車都可以接受援的價(jià)格，未來(lái)其成本還有進(jìn)一步挖掘的空間

不過(guò)，徐岷也坦言，全息空間顯示技術(shù)上車正處于商業(yè)落地的初期，呈現(xiàn)形式還有很多，需要不斷迭代和發(fā)展我們的產(chǎn)品屬于光電一體化設(shè)備，未來(lái)會(huì)更輕，集成度更高，圖像渲染效果也會(huì)不斷升級(jí)徐岷說(shuō)

或者AR率先在智能駕駛艙批量應(yīng)用。

在智能駕駛艙的全息，AR，VR三種交互技術(shù)中，以AR—HUD產(chǎn)品為代表的AR技術(shù)最為成熟，已經(jīng)批量登陸多家車企的智能駕駛艙。

根據(jù)消息顯示，AR—HUD可以將虛擬圖像與真實(shí)環(huán)境融合，實(shí)現(xiàn)HUD虛擬圖像與真實(shí)道路場(chǎng)景相結(jié)合的效果，有助于提供更豐富的信息，提高駕駛體驗(yàn)的舒適性，其應(yīng)用規(guī)模正在快速增長(zhǎng)國(guó)際海通數(shù)據(jù)顯示，2021年，AR—HUD前裝載量超過(guò)5萬(wàn)，搭載AR—HUD的車型越來(lái)越多，如紅旗E—HS9，奔馳S級(jí)系列，大眾ID系列，樊菲汽車等其中，奔馳S級(jí)在2020年率先發(fā)布AR—HUD技術(shù)，使導(dǎo)航信息與實(shí)際道路信息疊加，導(dǎo)航信息的顯示更加直接易懂今年，華為的AR—HUD還應(yīng)用到了樊菲汽車的智能駕駛艙中這種交互模式采用硅上液晶投影，可以幫助駕駛員在視野前方顯示導(dǎo)航，路線，速度，充電站等環(huán)境位置信息

中科院戰(zhàn)略咨詢所產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心汽車行業(yè)特約研究員魯文亮在接受《中國(guó)電子報(bào)》采訪時(shí)表示，智能駕駛艙的交互方式是在保證行車安全的前提下，提供豐富便捷的信息獲取方式魯文亮表示，他非?？春肁R顯示技術(shù)在智能駕駛艙中的應(yīng)用，因?yàn)轳{駛員需要一直盯著路面，看到遠(yuǎn)近的焦距差A(yù)R—HUD可以將AR信息與真實(shí)場(chǎng)景融合，駕駛員可以在保證安全駕駛的前提下獲取豐富的信息

AR技術(shù)率先上車，車企開始探索AR/VR設(shè)備去年，蔚來(lái)聯(lián)手NOLO和Nreal兩家XR設(shè)備廠商，打造了車輛專屬VR頭顯和ar眼鏡，實(shí)現(xiàn)了VR設(shè)備上車用戶在購(gòu)買蔚來(lái)汽車時(shí)可以選擇AR眼鏡或VR一體機(jī)

NOL CEO張道寧早前在接受《中國(guó)電子報(bào)》采訪時(shí)表示，非?？春闷?VR融合發(fā)展的前景‘汽車+VR’的想象空間很大，但還是要邁出第一步，穩(wěn)步發(fā)展在張道寧看來(lái)，VR可以優(yōu)先考慮停車，車內(nèi)等待等應(yīng)用場(chǎng)景新能源汽車的日常用戶，平均每天有近一個(gè)小時(shí)處于停車狀態(tài)這段時(shí)間用VR做一些社交內(nèi)容，或者單純的看劇看電影，都是很有意義的

國(guó)外公司Holoride一直專注于車載娛樂(lè)體驗(yàn)其車載VR平臺(tái)允許乘客在駕駛時(shí)享受完全跟隨汽車運(yùn)動(dòng)的VR娛樂(lè)內(nèi)容，為乘客帶來(lái)有趣的娛樂(lè)解決方案魯文亮還表示，與AR技術(shù)作為駕駛系統(tǒng)的輔助技術(shù)不同，VR在智能駕駛艙的應(yīng)用更多的是作為一種娛樂(lè)方式，更好地服務(wù)于乘客的娛樂(lè)需求

多模態(tài)交互將是智能駕駛艙未來(lái)的發(fā)展方向。

目前智能屏，語(yǔ)音交互，手勢(shì)交互已經(jīng)成為主流汽車品牌的交互方式，并得到了深入的探索和發(fā)展，同樣的技術(shù)也可以有自己的品牌特色。

語(yǔ)音交互已經(jīng)成為主流汽車品牌智能駕駛艙的標(biāo)配吉利，長(zhǎng)城，廣汽傳祺等品牌都支持不同音色的切換，很多品牌還打造了品牌專屬的語(yǔ)音助手比如Xpeng Motors搭載的語(yǔ)音助手P，具有全場(chǎng)景語(yǔ)音功能，支持30秒連續(xù)對(duì)話歐尚Z6還發(fā)布了車外全場(chǎng)景智能語(yǔ)音交互當(dāng)用戶不方便打開后備箱時(shí)，只需說(shuō)一句小歐，打開后門，當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)車位太窄時(shí)，也可以直接說(shuō)Z6把車開出來(lái)

在屏幕交互方面，汽車公司利用屏幕點(diǎn)亮智能駕駛艙已經(jīng)成熟上個(gè)月剛剛發(fā)布的理想L9已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全車五屏聯(lián)動(dòng)駕駛座前的全彩HUD取代了儀表盤，Mini LED的多點(diǎn)觸控安全駕駛互動(dòng)屏，三塊15.7英寸1600萬(wàn)色有機(jī)發(fā)光二極管屏幕，科技感十足魏的車窗是智能交互的，可以感知并識(shí)別用戶靠近時(shí)的身份信息，在車窗上顯示問(wèn)候，續(xù)航里程，行程，路線推薦等信息

手勢(shì)交互方面，理想L9實(shí)現(xiàn)三維空間交互，3D ToF傳感器配合融合算法實(shí)現(xiàn)手勢(shì)交互WEMOKA車型支持車外手勢(shì)控制汽車點(diǎn)火，前進(jìn)，后退，暫停，熄火等功能，在長(zhǎng)安福特的EVOS智能駕駛艙中，用戶可以通過(guò)指向boo手勢(shì)來(lái)使全車靜音，通過(guò)指向OK手勢(shì)來(lái)播放歌曲，并通過(guò)指向V手勢(shì)來(lái)控制中控屏幕的分屏顯示

汽車行業(yè)人士早前預(yù)測(cè)，智能駕駛艙的交互方式將呈現(xiàn)出日益多元化和豐富化的發(fā)展趨勢(shì)，百花齊放地平線首席生態(tài)官徐健曾表示，在智能汽車的協(xié)同創(chuàng)新過(guò)程中，從芯片到操作系統(tǒng)，再到自動(dòng)駕駛，以及智能汽車的人機(jī)交互和海量應(yīng)用，自下而上差異逐漸增大

語(yǔ)音，屏幕，手勢(shì)，VR，AR，全息顯示，眾多交互方式中哪種更適合智能駕駛艙業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，一千個(gè)人眼中有一千個(gè)哈姆雷特業(yè)內(nèi)表示，智能駕駛艙未來(lái)的交互模式?jīng)]有頂配，只有選擇

未來(lái)的智能駕駛艙必須與多樣化的交互方式交織在一起，例如屏幕，語(yǔ)音，手勢(shì)或VR/AR/XR殷誠(chéng)認(rèn)為，未來(lái)智能駕駛艙交互最理想的方式是定制化，同樣的模式也可以做到千人千面用戶可以選擇不同的交互方式

沒(méi)有完美的交互方式，只有最適合的場(chǎng)景魯文亮認(rèn)為，在安全的前提下，智能駕駛艙的便捷性和豐富性是前提，不同的交互方式適合不同的場(chǎng)景比如AR技術(shù)更適合導(dǎo)航場(chǎng)景，在娛樂(lè)場(chǎng)景中，VR技術(shù)更適合多模態(tài)交互是未來(lái)的方向，根據(jù)車輛的不同應(yīng)用場(chǎng)景選擇合適，便捷，高效的交互方式將成為未來(lái)的發(fā)展方向