累計(jì)投入超1.2萬(wàn)億元，十三五時(shí)期北京一批重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建成投運(yùn)十四五時(shí)期，北京又將啟動(dòng)哪些重大項(xiàng)目日前，北京市召開(kāi)《北京市十四五時(shí)期重大基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》新聞發(fā)布會(huì)，提出了具體建設(shè)任務(wù)據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京將加快建成3號(hào)線一期，12號(hào)線等一批項(xiàng)目，推動(dòng)軌道與城市功能站城融合發(fā)展，建設(shè)海綿城市，并推進(jìn)森林城市建設(shè)到2025年，北京基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局將更加完善，綠色集約，智慧精細(xì)水平將不斷提高

多個(gè)地鐵站，交通樞紐在建

按照《規(guī)劃》目標(biāo)，十四五時(shí)期要初步構(gòu)建京津冀城市群2小時(shí)交通圈和北京都市區(qū)1小時(shí)通勤圈，全市軌道交通總里程達(dá)到1600公里，高速公路總里程達(dá)到1300公里。

北京市發(fā)改委黨組成員，副主任來(lái)現(xiàn)余介紹，在建設(shè)安排上，北京將加快建成3號(hào)線一期，12號(hào)線，17號(hào)線，13號(hào)線擴(kuò)能提升等一批項(xiàng)目，不斷完善城市軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)啟動(dòng)11號(hào)線一期，19號(hào)線北延，城市副中心線整體提升，東北環(huán)線整體提升等項(xiàng)目建設(shè)。。

新線建設(shè)與既有線網(wǎng)優(yōu)化提升，將提高總體的運(yùn)輸效能與此同時(shí)，北京還將加快推動(dòng)北京豐臺(tái)站，北京朝陽(yáng)站等一批起到四網(wǎng)節(jié)點(diǎn)作用的綜合交通樞紐建設(shè)，推行軌道交通同臺(tái)換乘，垂直換乘，進(jìn)一步提升接駁換乘的便捷性和舒適性

北京市交通委員會(huì)黨組成員，副主任吳世江介紹，將在城市副中心加快推進(jìn)平谷線，6號(hào)線南延，M101線等軌道交通線路建設(shè)，沿河，沿綠，沿路建設(shè)連續(xù)貫通的慢行網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮北京城市副中心交通樞紐門(mén)戶作用，推動(dòng)站城融合發(fā)展。

首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)特大城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)葉堂林在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，城市副中心和雄安新區(qū)是兩翼，也是兩個(gè)非首都功能疏解的集中承載地通州能承載未來(lái)城六區(qū)人口的40萬(wàn)—50萬(wàn)，雄安新區(qū)要承載60萬(wàn)—70萬(wàn)，承載力度是很大的伴隨著非首都功能往兩翼轉(zhuǎn)移，就需要建立綜合交通樞紐，把人流，物流往副中心和雄安新區(qū)引導(dǎo)，避免中心城區(qū)人流過(guò)度集聚

而針對(duì)站城融合的建設(shè)模式，葉堂林告訴北京商報(bào)記者，屬于TOD即交通導(dǎo)向的發(fā)展模式在交通樞紐上加蓋綜合物業(yè)，可以是辦公的，商業(yè)的，人才居住的，把寶貴的地上空間利用上這樣可以節(jié)約通勤時(shí)間，有利于留住人才，能帶動(dòng)周邊商業(yè)，生活設(shè)施的配套他說(shuō)

主城區(qū)積水點(diǎn)動(dòng)態(tài)清零

水務(wù)方面的項(xiàng)目建設(shè)是十四五時(shí)期的又一重大施工板塊根據(jù)《規(guī)劃》，十四五時(shí)期，北京建成區(qū)海綿城市達(dá)標(biāo)面積比例要達(dá)到40%以上，主城區(qū)積水點(diǎn)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)清零

如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)北京市水務(wù)局黨組成員，副局長(zhǎng)兼總工程師伊鋒介紹，要完成骨干堤防達(dá)標(biāo)治理，推進(jìn)重點(diǎn)防洪工程和重點(diǎn)蓄滯洪區(qū)建設(shè)，基本建成通州堰防洪工程體系開(kāi)展積水內(nèi)澇防治，構(gòu)建源頭消減，管網(wǎng)輸送，蓄洪消峰，超標(biāo)應(yīng)急的內(nèi)澇防治體系，解決城市看海問(wèn)題

2019年，北京城市副中心構(gòu)建通州堰分洪體系，通過(guò)上蓄，中疏，下排三個(gè)功能，防洪標(biāo)準(zhǔn)可由原來(lái)的50年一遇提高為100年一遇通州位于北京東南角，是下風(fēng)下水的地方，地面上的河流，濕地比較豐富葉堂林對(duì)北京商報(bào)記者表示，建設(shè)‘通州堰’，一是要把水利用起來(lái)，做成景觀，濕地，有利于環(huán)境容量的提升，二是要解決防洪問(wèn)題

而解決城市內(nèi)澇，在葉堂林看來(lái)，除了要增加排水口，顧好城市的里子，對(duì)城市內(nèi)的下水道加強(qiáng)修理，防止道路積水，還要改變規(guī)劃理念，建設(shè)海綿城市，讓城市空間有一定的蓄水功能，緩解排洪壓力。相對(duì)PE和PP，PVC上游煤化工路線占比最高，因此從全年走勢(shì)來(lái)看也更受益于雙控政策和煤價(jià)上漲。

打造森林馬拉松步道

伴隨著生態(tài)環(huán)境的改善，北京越來(lái)越成為綠色宜居的城市下一步，北京還要穩(wěn)步推進(jìn)森林城市建設(shè)，到2025年前，除核心區(qū)外，各區(qū)全部創(chuàng)建成為國(guó)家森林城市，引領(lǐng)京津冀國(guó)家級(jí)森林城市群建設(shè)

森林步道將成為北京的亮麗風(fēng)景線據(jù)北京市園林綠化局二級(jí)巡視員周慶生介紹，北京將構(gòu)建一核，兩環(huán)，五帶，十片區(qū)的市級(jí)綠道系統(tǒng)，新增城市綠道350公里，建成星級(jí)綠道服務(wù)驛站44處，在郊野和山區(qū)規(guī)劃建設(shè)一十百千森林步道體系，即構(gòu)建1條100公里串聯(lián)山區(qū)平原的森林游憩道，10條森林馬拉松步道，100條10公里健身步道，1000條3—5公里的迷你步道，打造特色化的全程，半程，微型馬拉松跑道

為此，北京的森林覆蓋率還將進(jìn)一步提升根據(jù)消息顯示，到2020年底，北京森林覆蓋率已達(dá)到44.4%，公園綠地500米服務(wù)半徑覆蓋率提高到86.8%，人均公園綠地面積提高到16.5平方米十四五時(shí)期，全市森林覆蓋率還將達(dá)到45%，公園綠地500米服務(wù)半徑覆蓋率達(dá)到90%，全市建成區(qū)人均公園綠地面積達(dá)到16.7平方米同時(shí)，全市森林蓄積量3450萬(wàn)立方米，林地綠地年碳匯量1000萬(wàn)噸