據日經亞洲評論 12 月 13 日報道，全球缺芯警報仍未有解除跡象，半導體交付時間仍然在不斷被拉長根據美國電子元件分銷商 Sourcengine 提供的數據，今年 2 月份芯片訂單的交貨時間比去年 10 月份增加了 5 到 15 周根據這些計算，16 位處理器的通用產品交付周期平均為 44 周，比 10 月增加了 15 周，電源管理芯片的平均交付周期為 37 周，增加了 9 周某些處理器的最長交貨時間達到 99 周

除了需求增長快于供應之外，芯片制造商還優(yōu)先解決尖端芯片的短缺問題，而不是通用商品，這類產品不限供應商渠道根據美國市場研究機構 Gartner 的數據，處理器等其他芯片的平均價格在一年內上漲 15% 或更多

日本政府數據顯示，2021 年 10 月至 12 月當季空調產量總計 73 萬臺，較兩年前同期下降 26%數碼相機產量下降 25%，乘用車下降 16%

由于用于液晶顯示器的半導體短缺，索尼集團在 2021 年的最后兩個月停止了六款無反光鏡相機型號的訂單，并三度停產由此導致的產量不足削弱了索尼銷售相機的市場機會，10 月至 12 月季度的細分市場銷售額下降了 4%

索尼首席財務官兼執(zhí)行副總裁 Hiroki Totoki表示:一些產品預計在 2022 財年上半年也將出現短缺，因此我們將增加庫存。

芯片制造商正在應對供應增加，2021 年晶圓出貨量將增長 14%但由于優(yōu)先考慮尖端芯片的供應，通用型商用芯片的產能增加已退居次要地位根據美國咨詢公司麥肯錫公司的數據，2021 年，40nm 左右工藝的芯片產能增長了 4%與此同時，28nm 和較為尖端工藝的產能增長了 13%

目前，車源短缺是汽車4S店面臨的普遍問題。記者走訪京冀市場時發(fā)現，4S部分門店的部分展車甚至售罄。此外，由于提前期延長，一些下訂單的消費者放棄了訂單。