，據經濟觀察報報道，中國科學院院士，中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在接受采訪時表示，雖然中國目前在汽車動力電池供應上處于絕對龍頭地位，歐美和日韓企業(yè)已經在下一代固態(tài)電池領域的研發(fā)上處于領先地位。

歐陽明高稱，目前在全固態(tài)電池方面，如果從國家角度來講，肯定是日本最重視，做的最好，規(guī)模最大日本有很大的國家計劃，分工也很細，我們現(xiàn)在研發(fā)全固態(tài)電池還屬于各自為政階段，沒有一個完整的國家計劃來推動，所以相比之下，日本應該要超前我們 5 年

本站了解到，固態(tài)電池使用固體電解質替代了傳統(tǒng)鋰電池的電解液和隔膜與傳統(tǒng)鋰電池相比，固態(tài)電池更安全，能量密度也更高，循環(huán)性能更強固態(tài)電池技術被認為將大幅縮減電動汽車的成本，有研究機構認為，量產固態(tài)電池的成本僅為目前鋰離子電池的 40%

在歐陽明高看來，中國在全固態(tài)電池領域的落后，不是一朝一夕能夠改變的據中國電動汽車百人會預測，2030 年，中國固態(tài)電池的商業(yè)化應用規(guī)模將達到 1% 左右而日本曾對外表示，2025 年日本便可以實現(xiàn)這一目標

這種新方法包括對硅陽極組裝方式的一些調整?？茖W家們已經淘汰了常用的碳和粘合劑，選擇了一種加工更少，更便宜的微硅。然后，引入硫化物基固體電解質來攜帶電荷。通過避免陽極上的破壞性相互作用，所獲得的電池被證明是非常穩(wěn)定的。