日前，造車新勢力們紛紛公布了11月交付成績單。

其中，在10月出現(xiàn)交付滑鐵盧的蔚來，11月重回交付量萬輛俱樂部，共交付汽車1.09萬輛，同比增長105.6%，創(chuàng)月度交付紀錄今年以來月度交付量持續(xù)穩(wěn)步爬坡的理想汽車，11月銷量也刷新了歷史記錄，單月交付量達1.35萬輛此外，哪吒汽車也公布了11月交付成績，總計交付1.00萬輛，同比增長372%

小鵬汽車更是創(chuàng)下了造車新勢力月度交付量的歷史新高，11月單月交付量達1.56萬輛，同比大漲270%值得關(guān)注的是，今年9月，10月，小鵬汽車月度交付量已連續(xù)2月破萬

12月1日美股盤前，造車新勢力三強股價集體上漲其中，小鵬汽車股價漲4.35%，報57.39美元/股，理想汽車股價漲5.67%，報37.45美元/股，蔚來股價漲3.88%，報40.65美元/股

頭部新造車企業(yè)月交付量集體破萬同比翻番只是起步價

因產(chǎn)線改造升級而影響了生產(chǎn)計劃的蔚來，在11月終于重回萬輛交付量俱樂部。

日前，蔚來公布11月交付量，共交付智能電動汽車1.09萬輛，同比增長105.6%，創(chuàng)月度交付紀錄1—11月，蔚來共交付新車8.09萬輛，同比增長120.4%

同日，位列造車新勢力三強的理想汽車和小鵬汽車也分別公布了11月的交付成績單其中理想汽車11月共交付1.35萬輛理想ONE，同比增長190.2%2021年1—11月，理想汽車總交付量達7.6萬輛

已連續(xù)兩月銷量破萬的小鵬汽車，在11月更是刷新了交付量記錄，總交付量達1.56萬輛，同比增長270%1—11月，小鵬汽車累計交付量8.22萬輛，同比增長285%

此外，哪吒汽車也在今日公布了11月交付量，交付量同樣突破萬輛，達1.00萬輛，同比大漲372%。事實上，多家車企負責人告訴記者，芯片供應(yīng)仍是影響交付的不穩(wěn)定因素。。

值得關(guān)注的是，哪吒在公布銷量的同時，特別強調(diào)了11月交付量當中個人用戶占比超91%這意味著，原本要靠B端市場作為銷量支撐的新能源汽車產(chǎn)品，正在大踏步向C端市場滲透及普及

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1—10月，國內(nèi)新能源汽車銷量達254.2萬輛，同比增長1.8倍，占新車銷量總量的12.12%，已超過行業(yè)協(xié)會此前的預期。由于LI芯片短缺，9月交貨量環(huán)比下降。

東吳證券分析稱，在政策推動和優(yōu)質(zhì)供給增強的背景下，國內(nèi)的新能源汽車滲透率提升速度已遠超市場預期，高端智能電動汽車逐漸成為市場中的風向標，科技企業(yè)跑步入局將進一步加速汽車智能化進入摩爾定律階段，在這個階段，以蔚來，理想，小鵬為代表的造車新勢力的優(yōu)勢正在持續(xù)爆發(fā)。

三劍客盤前股價集體大漲

受銷量大漲消息刺激，新能源三劍客盤前股價繼續(xù)大漲截至發(fā)稿，理想汽車盤前大漲5.90%，小鵬汽車大漲4.38%，蔚來漲幅亦超4%

而在A股市場上，新能源產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)股票更是漲得一塌糊涂，甚至產(chǎn)生了有鋰走遍天下的說法而龍頭公司寧德時代年內(nèi)漲幅已接近翻倍，上市以來股價漲幅更高達2600%

造車新勢力邁入產(chǎn)能擴張階段

近期，蔚小理分別公布了三季度財報，并對四季度的交付量情況進行了展望。

其中，蔚來預計2021年第四季度總交付量將在2.35萬輛至2.55萬輛，營收將在93.76億元至101.06億元，理想汽車預計今年第四季度交付量為3萬輛至3.2萬輛，營收為88.2億元至94.1億元，小鵬汽車預計今年第四季度交付量為3.45萬輛至3.65萬輛，營收為71億元至75億元。

平安證券分析稱，目前階段造車新勢力正處在從1到N的爬坡過坎階段，只有不斷擴大規(guī)模，初具規(guī)模效應(yīng)和造血能力后，才能進一步筑牢在產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。

事實上，為了進一步提升市場份額，實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，頭部的新造車企業(yè)正在加速提升產(chǎn)能。

蔚來創(chuàng)始人，董事長李斌也透露道，公司位于合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的第二生產(chǎn)基地預計在明年三季度投產(chǎn)，屆時預計公司合計最大產(chǎn)能將達到60萬輛/年。

從比拼交付量到比拼產(chǎn)能，可以明顯地看出，頭部新造車企業(yè)之間的競爭正在邁入規(guī)模化較量的新階段不過，無論是李斌，還是何小鵬，都曾在多個場合下強調(diào)道，目前對于新造車企業(yè)而言，還沒有到彼此較量的階段，大家的共同目標應(yīng)該是將智能電動汽車市場的蛋糕做大，實現(xiàn)對傳統(tǒng)燃油車的替代

李斌認為，只有當新能源汽車銷量占新車銷售量50%的時候，才是電動汽車企業(yè)彼此競爭的開始。

目前，除了擴張產(chǎn)能外，頭部新造車企業(yè)還將產(chǎn)品的銷售逐漸滲透至海外市場例如，已經(jīng)進入挪威市場的蔚來曾在最近幾天宣布，計劃明年至少進入5個歐洲國家同樣成功進入挪威市場的小鵬汽車，也在最近幾天明確表示，未來公司有一半的汽車交付量將來自于海外國家

中汽協(xié)會副總工程師許海東認為，對于新能源汽車企業(yè)而言，當前是非常好的出口時機目前歐洲地區(qū)有大量的補貼，對發(fā)展新能源汽車的支持力度很大，市場需求明顯，中國的新能源汽車產(chǎn)品和海外的產(chǎn)品相比，具備明顯的優(yōu)勢，應(yīng)該借助出口的契機強化中國汽車品牌的品牌力按照他的預測，預計明年新能源汽車的出口會保持高速增長的態(tài)勢

PS:啥都不說了，靜待A股開盤！