最近幾年來，伴隨著中國新能源汽車市場的爆發(fā)，對動力電池的需求越來越大伴隨著市場需求的不斷增加，動力電池的供應出現(xiàn)了缺口，很多車企都布局了動力電池賽道其中，9月24日，長城汽車發(fā)布了大禹電池技術

長城汽車動力電池設計總監(jiān)曹永強表示，大禹電池技術擁有60多項專利，將向全社會免費開放2022年，大禹電池技術將全面應用于長城汽車新能源系列車型，首款車型將是沙龍品牌的首款車型

中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長潘鶴林在接受《證券日報》記者采訪時表示，通過后向融合，汽車企業(yè)控制動力電池技術，增強供應鏈的控制能力，提高供應商的議價能力同時，他們控制上游技術，確保電池供應，降低電池成本目前，較大型新能源汽車的研發(fā)基本是圍繞汽車動力系統(tǒng)進行的因此，尋求產(chǎn)業(yè)壁壘是汽車企業(yè)的必然之路，也是提升自身競爭力的必由之路

對動力電池的需求正在擴大。

車企布局上游賽道。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1—8月，我國新能源汽車銷量達179.9萬輛，滲透率已提升至11%中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，中國動力電池產(chǎn)量達111.5GWh，累計同比增長201.0%

東吳證券分析師李源表示，從長遠來看，全球電氣化進程的加速是顯而易見的動力電池作為新能源汽車的重要組成部分，將受益于全球電氣化進程的加快，需求將持續(xù)擴大

盡管需求不斷擴大，但伴隨著新能源汽車的快速增長，動力電池的供應出現(xiàn)了缺口為了滿足日益增長的市場需求，一些車企選擇自建電池工廠，進行動力電池的研發(fā)其中，大眾在今年3月中旬宣布了動力電池和充電網(wǎng)絡戰(zhàn)略，計劃2030年在歐洲建設6家電池工廠，總產(chǎn)能為240GWh特斯拉和蔚來也選擇通過建設自己的電池工廠來解決電池短缺的問題日前，長城汽車首次詳細發(fā)布了大禹電池技術的相關概念和創(chuàng)新技術

全球M&A協(xié)會信用管理委員會專家委員安永光認為，伴隨著汽車行業(yè)的熱點逐漸向新能源汽車發(fā)展，新能源汽車最重要的零部件——電池自然會成為代工的主要目標在之前的燃油發(fā)動機時代，其發(fā)動機是各大發(fā)動機廠商競爭的核心，而新能源汽車則顛覆了以燃油發(fā)動機為主的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)因為新能源汽車在傳統(tǒng)模式下根本不需要發(fā)動機目前新能源汽車領域的主要話題是:如何在單次充電的情況下提高行駛距離在這種環(huán)境下，長城汽車作為國內(nèi)原始設備制造商之一，自然會專注于自制動力電池

北京特一陽光新能源總裁齊海深告訴記者，鋰電池行業(yè)，尤其是新能源汽車動力電池，技術路徑不同，技術升級迭代快，是一個技術和資本‘雙密集’的特殊行業(yè)長城汽車作為一家整車制造商，能夠自主研發(fā)制造動力電池，與自身多年注重技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級的基因有很大關系此外，其多年積累的雄厚資本非常契合鋰電池行業(yè)的‘雙集約化’特征自制動力電池正積極擁抱新的發(fā)展趨勢，搶占新能源汽車賽道的有利位置

免費開放60多項專利。

創(chuàng)建電池技術生態(tài)系統(tǒng)。

伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型，動力電池技術成為其轉(zhuǎn)型的關鍵支撐。伴隨著動力電池技術的快速發(fā)展，消費者的五大焦慮是

在這樣的背景下，長城汽車的大禹電池技術如何保障動力電池的安全曹永強解釋:我們從電池，模塊，電池系統(tǒng)，車輛四個層面，從電池測試，系統(tǒng)匹配，安全設計，虛擬仿真，測試驗證等多個維度，進行矩陣設計，實現(xiàn)電池安全防護

齊海深指出，長城汽車的新技術路線朝著產(chǎn)業(yè)升級的方向趨于更安全，更節(jié)能，這也是行業(yè)的共同目標鋰電池技術還有很多技術問題需要攻克，比如電池安全，容量密度和快速充電等技術瓶頸多元化，多層次的研發(fā)和不同技術路線的試驗拓展，將極大地推動鋰電池行業(yè)的迭代升級

值得一提的是，長城汽車宣布將向全社會免費開放60多項專利曹永強表示，選擇專利對外開放的原因，首先是行業(yè)責任因為大禹電池不僅僅是一個電池，一個電芯，而是一個系統(tǒng)化的集成技術，兼容性強，可以提升整個電池行業(yè)的水平此外，這項技術可以應用于行業(yè)內(nèi)的很多車型，不僅僅是純電動車或SUV，還可以應用于很多領域和車型，可以提升和推動整個行業(yè)電池的安全技術水平，第二，是社會責任通過公布大禹電池的專利，將有更多的電池和企業(yè)參考借鑒，這將提高整個電動車的安全水平，給用戶帶來更多的安全信心

對此，潘鶴林認為，目前動力電池是新能源汽車發(fā)展的關鍵，通過自由開放，將降低新能源汽車行業(yè)的進入壁壘，引入更多的企業(yè)但同時，對于開拓電池的企業(yè)來說，引入企業(yè)和自身可以形成一定的協(xié)同效應，從而從單一企業(yè)升級為生態(tài)企業(yè)，通過電池技術建立車企之間的聯(lián)系因此，開放電池技術不僅可以引入更多的企業(yè)，快速推廣鋰電池動力汽車，促進行業(yè)規(guī)模的擴大，還可以在擁有電池技術的企業(yè)之間建立聯(lián)系，形成生態(tài)