，由特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人，前首席技術(shù)官斯特勞貝爾創(chuàng)立的電池回收公司Redwood Materials表示，將在美國建造電池材料制造工廠該公司目標是顛覆美國電動汽車供應(yīng)鏈，減少美國對電動汽車關(guān)鍵零部件的進口依賴

雖然Redwood公司現(xiàn)階段主要業(yè)務(wù)是回收電池，但其周二的一篇博文中表示，計劃在明年年初宣布新制造基地，目標是到2025年，每年為100萬輛電動汽車生產(chǎn)100吉瓦時電池所需的陰極活性材料 。

據(jù)報道，為了實現(xiàn)這一目標，該公司目前正在為一個占地 100 萬平方英尺的新工廠尋找位置，其投入超過10億美元。

該公司目標并不至于此到 2030 年，該公司預(yù)計將其電池材料年產(chǎn)量提高到500吉瓦時，足以為500萬輛電動汽車，或者美國汽車年產(chǎn)量的近一半提供支持

目前全球材料巨頭都集中在亞洲，如果Redwood能夠?qū)崿F(xiàn)上述目標無疑躋身于世界上最大的材料巨頭行列。

顛覆美國電動汽車供應(yīng)鏈

拜登政府一直在努力擴大電池和電腦芯片等關(guān)鍵零部件的國內(nèi)供應(yīng)，以減少對海外市場的依賴。

，現(xiàn)有的電池供應(yīng)鏈是一個錯綜復雜的系統(tǒng)，所需材料融入最終產(chǎn)品之前需要運輸數(shù)萬英里，，Redwood在博客中寫道，復雜的物流增加了電池的整體成本和碳足跡。

Redwood表示，該公司將生產(chǎn)銅箔和陰極活性材料mdash，mdash，這是鋰離子電池結(jié)構(gòu)的兩個重要組成部分，該公司將回收利用所有已經(jīng)從舊電池中回收的鋰，銅，鎳和鈷。

在宣布該消息幾個月前，Redwood表示已從Fidelity在內(nèi)的一批知名基金經(jīng)理那里融資了7億美元。

媒體評論稱，將美國所需陰極供應(yīng)鏈整合到本土，并使用一定比例的回收材料，可以將電池包生產(chǎn)的排放量減少 41%。

盡管Redwood公司計劃擴大其回收業(yè)務(wù)，但僅靠回收所得材料，恐怕不能使該公司達到其生產(chǎn)目標。

該公司稱，公司希望通過提供大規(guī)模國產(chǎn)材料來扭轉(zhuǎn)美國電池供應(yīng)鏈，這些材料盡可能多的由可回收電池來提供，還將使用，可持續(xù)開采的材料，。