貴南高鐵貴州段五標段工人在進行無砟軌道施工。顏洪倫

17日，伴隨著貴寧高鐵貴州段CRTS型雙塊式無砟軌道板內(nèi)軌枕和鋼筋的有序初鋪和捆扎，貴州省首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路轉(zhuǎn)入無砟軌道施工。

中鐵四局集團有限公司承建的貴南高鐵貴州段第五標段位于貴州省黔南布依族苗族自治州獨山縣境內(nèi)無砟道床長79.106公里采用CRTS型雙塊式無砟軌道，按客運專線標準設(shè)計，時速350公里橫斷面無縫線路一次性鋪設(shè)

貴南高鐵貴州段五標段工人在進行無砟軌道施工。顏洪倫

項目副總工程師孟媛介紹，CRTS型雙塊式無砟軌道自上而下由鋼軌，扣件，雙塊式軌枕，道床板和底座組成，為剛度逐層遞減的層狀結(jié)構(gòu)軌枕采用鋼桁架連接的雙塊式軌枕，加強與現(xiàn)澆道床的連接

孟遠說，無砟軌道開工建設(shè)前，選擇了基長復(fù)線特大橋，區(qū)間路基，基長復(fù)線中橋等工區(qū)作為無砟軌道一期工程施工段，復(fù)線長度1.984，計劃工期35天旨在收集和總結(jié)現(xiàn)場試驗段的施工工藝和工藝參數(shù)，形成作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)交底書，作為指導(dǎo)后續(xù)正式施工的依據(jù)

貴南高鐵貴州段五標段無砟軌道施工現(xiàn)場航拍。顏洪倫

貴南高鐵設(shè)計了時速350公里的高速鐵路，對無砟軌道的控制精度要求非常高，混凝土防裂是關(guān)鍵點項目經(jīng)理徐峰在接受中新社記者采訪時介紹，貴州段五標段全長39.553公里，工地多達105個，工序轉(zhuǎn)換快，施工組織難度大

徐峰告訴記者，無砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最后一道工序無砟軌道施工過程中，鋼筋綁扎作業(yè)，精調(diào)作業(yè)，混凝土施工等工序較多無砟軌道施工完成后，將為鋪設(shè)高鐵無縫線路奠定基礎(chǔ)

新建貴陽至南寧鐵路是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中八縱八橫高速鐵路主通道包頭至?？谕ǖ赖闹匾M成部分，也是貴州省首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。

貴南高鐵貴州段五標段無砟軌道施工現(xiàn)場航拍。顏洪倫

貴南高鐵建成后，將與成貴高鐵，貴州廣高鐵一起，形成川渝黔西北地區(qū)到華南沿海地區(qū)旅客交流的快速鐵路通道，形成與南寧，北部灣，海南，東盟國家旅客交流的便捷主通道。